Peugeot Archive - GSE Endl GmbH

Eingangswelle 6. Gang MLGU

Johanna Schmid — Wed, 25 Feb 2026 15:02:51 +0000

Eingangswelle 6. Gang MLGU

Zähnezahl:
1. Gang – 11 Zähne
2. Gang – 21 Zähne
3. Gang – 31 Zähne
4. Gang – 40 Zähne
Rückwärtsgang – 12 Zähne

OEM: 9688059080, 29530028, 2311.V6, 9820458380, 2311.T8, 12835

MA1354

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Zahnrad 1. Gang MLGU Z41

Johanna Schmid — Wed, 25 Feb 2026 14:50:10 +0000

Zahnrad 1. Gang MLGU Z41

OEM: 9661271188, 12900

MA1324

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Zahnrad 2. Gang MLGU Z41

Johanna Schmid — Wed, 25 Feb 2026 14:45:08 +0000

Zahnrad 2. Gang MLGU Z41

OEM: 12836, 9804261380

MA1325

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Hauptwelle MLGU Z13

Johanna Schmid — Wed, 25 Feb 2026 13:51:41 +0000

Hauptwelle 13 Zähne

OEM: 9670840588, 12776, 2316.AP, 2316.Y6, 9662114988, 9652075488

MA1320

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Synchronkörper 5/6 Gang verstärkt M40 Getriebe

Reinhard Endl — Tue, 02 Mar 2021 13:17:08 +0000

Synchronkörper 5/6 Gang verstärkt für M40 Getriebe
verbaut in Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer

OEM 55217996, 55213833

MA1005

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Gangrad 4/6 Gang Z64 M40 Getriebe

Reinhard Endl — Tue, 02 Mar 2021 08:32:29 +0000

Gangrad 4/6 Gang Z64 Eingangswelle für M40 Getriebe
verbaut in Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer

OEM 55210466, 233486

MA1007

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Gangrad 6 Gang Z40 M40 Getriebe

Reinhard Endl — Tue, 02 Mar 2021 08:30:34 +0000

Gangrad 6 Gang Z40 für M40 Getriebe
verbaut in Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer

OEM 55214124, 233891

MA1006

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Ravenol MTF-2 SAE 75W-80

Reinhard Endl — Tue, 07 May 2019 17:35:08 +0000

RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 (API GL-4)

ist ein vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl auf PAO Basis für moderne Schaltgetriebe. Es ist konzipiert auf Basis von synthetischen Grundölen und eine darauf abgestimmte spezielle Additivierung. Dadurch wird die Einhaltung der heutigen Praxisanforderungen übertroffen.

RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 (API GL-4) ist hervorragend geeignet bei sehr hohen mechanischen und thermischen Belastungen von Getriebeölen, auch bei längsten Ölwechselintervallen.

Einen hochdruckstabilen Schmierfilm auch bei hohen Öltemperaturen und unter hoher Belastung.
Eine hervorragende Scherstabilität und eine ausgezeichnete thermische Stabilität.
Ein sehr gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten.
Eine hohe Oxidationsbeständigkeit.
Einen sehr guten Verschleißschutz, hervorragende EP-Eigenschaften.
Eine niedrige Schaumneigung auch bei hohen Drehzahlen.
Ein gutes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen, extrem niedriger Pourpoint.
Eine verlängerte Lebensdauer.

Spezifikationen:

API GL-4
API MT-1

Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:

BMW 2300 7533 513 MTF LT-2
BMW 2300 1434 404 MTF LT-1
BMW 83 22 0 309 031
AUDI G 052 532
AUDI G 055 532
W/AUDI G 052 911 A2 (VW G052911A2) und G 055 538 A2 (VW G055538A2) für ZF 6S450 Amarok 0C6,
MB 235.10,
FIAT 9.55550-MZ2 F178.B06 14621616
FORD WSS-M2C200-D2
FORD WSS-M2C200-C3
FORD 1547953 1382914,
General Motors 1940711,
General Motors 88861800,
General Motors 88861801,
Hyundai 02200-00130 TOD,
Mitsubishi MZ312644 3005401,
MTF-94 Fluid für Land Rover, MG and Mini Cooper,
Nissan 999MP-MTF20P KE91699932R,
Peugeot 9730A2,
Subaru K0321-F0090,
TOYOTA 08885-00705,
VOLVO 1161681
VOLVO 1161745
Honda 08261-99964 Genuine MTF Fluid 08798-9031 MTF-7289,
Land Rover STC 9157 TYK500030 STC 9158,
AC Delco 10-4033,
MTF XT4447 M+,
MTF ETL8997B,
MTF 97309,
PSA B 71 2330

MA0660

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